пятница, 2 апреля 2021 г.

02 апреля 2021 года

Группа 311

Предмет :"Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля"

Тема занятия :"Характерные неисправности ходовой части и способы их устранения"

 Возможные неисправности ходовой части автомобиля.

При эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах постоянное внимание необходимо уделять состоянию ходовой части. Ходовая часть автомобиля, ходовая, подвеска – это все слова-синонимы, описывающие одну из неотъемлемых частей Вашего автомобиля.

Ходовая часть – это совокупность узлов и деталей, обеспечивающих комфорт, динамику и управляемость Вашего автомобиля во время движения. Любой водитель, профессионал он или нет, интуитивно или на слух чувствует свой автомобиль. И когда, при движении на разных скоростях, он вдруг начинает слышать какие-то посторонние звуки, появляется вопрос, а что это может быть. И очень часто причина посторонних шумов кроется в неисправности ходовой части автомобиля.

В процессе эксплуатации в подвеске автомобиля могут возникнуть неисправности, связанные с износом и поломками деталей. Техническое состояние ходовой части может быть оценено по отклонениям размеров деталей от обеспечиваемых при сборке на заводе и допустимым износам к зазорам в основных сопряженных деталях, а также по состоянию рабочих поверхностей деталей подвески.

Большая часть неисправностей подвески автомобиля возникает либо неожиданно, например, после езды по плохой дороге либо проявляются постепенно, в течение иногда довольно длительного периода времени. О приближающемся выходе какой-либо детали из строя и, соответственно, ремонте ходовой начинают предупреждать как посторонние звуки, исходящие со стороны неисправного механизма, так и «неадекватное поведение» вашего автомобиля.

Предупреждение: Перед определением неисправности подвески проверьте давление в шинах, отсутствие подтормаживания колес и установку на автомобиле одинаковых шин.

Возможные неисправности ходовой части автомобиля.

• Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения

1.Нарушены углы установки передних колес.
2.Неодинаковое давление воздуха в шинах.
3.Деформация рычагов передней подвески.
4.Неодинаковая жесткость пружин.
5.Повреждение верхней опоры одной из телескопических стоек.
6.Поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.
7.Неполное растормаживание тормозного механизма колеса.
8.Неправильный зазор в подшипниках колес передней подвески.
9.Значительная разница в износе колёс.
10.Нарушение параллельности осей переднего и заднего мостов.
11.Деформация лонжерона рамы.

• Колебания кузова, раскачивание на поворотах и при торможении

1.Вышли из строя амортизаторы.
2.Ослабли или сломались рессоры и детали подвески.
3.Износился или поврежден поперечный стабилизатор или его втулки.
4.Повышенное осевое биение шины или колеса.

Повышенные вибрации при движении

1.Давление в шинах не соответствует норме.
2.Неудовлетворительное состояние подшипников ступиц колес.
3.Износились или повреждены шарниры рулевого привода или нижний шарнир подвески.
4.Неправильно отрегулированы углы установки колес.
5.Раскрутились гайки или болты крепления колес.
6.Изношены задние амортизаторы.
7.Повреждены рессоры.
8.Не отбалансированы передние колеса. При этом вибрация чувствуется на рулевом колесе.
9.Не сбалансированы задние колеса. При этом вибрация передается на весь автомобиль.
10.Повреждение или деформация колес.

• Подвеска стучит или издает шумы во время движения автомобиля

1.Ослабли болты крепления амортизаторов или штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
2.Вышли из строя амортизаторы.
3.Износились резино-металлические шарниры рычагов или шаровые шарниры рычагов подвески.
4.Сломалась пружина.
5.Значительный дисбаланс колес.
6.Повышенный зазор или износ в подшипниках колес.
7.Деформация дисков колес.

• Часто «пробивает» подвеску

1.Постоянные перегрузки автомобиля.
2.В шарнирах увеличился зазор или они были повреждены.
3.Деформация шины или диска.
4.В подшипниках ступиц передних колес установлен слишком большой зазор.
5.Дисбаланс колес.
6.Деформированы оси нижнего рычага, поворотный кулак, рычаги подвески, элементы передка кузова или поперечины подвески.
7.Вышел из строя амортизатор.
8.Повреждена рессора.
9.Сильная изношенность или повреждение шлицев задней полуоси либо вкладыша крепления заднего амортизатора.
10.Осадка пружин подвески.

• Стучат и скрипят амортизаторы

1.В проушинах износились резиновые втулки.
2.Вследствие ударов деформировался кожух.
3.Утечка жидкости.
4.Ослабло крепление поршня или резервуара.
5.Амортизаторы недостаточно хорошо закреплены.
6.Сломались детали амортизаторов.

• Повышенный или неравномерный износ шин

1.Износились шарниры и втулки подвески.
2.Дисбаланс колес.
3.Нарушены углы установки передних колес.
4.Повреждение дисков колес.
5.Деформация рычага подвески.
6.Грубый стиль вождения, слишком высокая скорость на поворотах.
7.Неравномерное торможение колес.

• При торможении и на поворотах появляется громкий скрип

1.Неисправны амортизаторы.
2.Повреждена или просела пружина подвески или неисправны элементы подвески.
3.Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости или элементов его крепления.

• Подтекание жидкости из амортизаторов

1.Износ или разрушения сальника штока.
2.Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц.
3.Забоины, риски, задиры на штоке.
4.Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе.

• Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия.

1.Негерметичность клапана сжатия.
2.Недостаточное количество жидкости из-за утечки.
3.Износ направляющей втулки и штока.
4.Загрязнение жидкости механическими примесями.
5.Износ или разрушение дисков клапана сжатия.

Возможные неисправности ходовой части автомобиля.

=========================================

02.04. 2021 года

Группа 103

Предмет :"Технология производства сварочных конструкций"

Тема занятия :"Основные типы, конструктивные элементы и размеры сварных соединений простых, сложных и ответственных  конструкций выполняемых НГ,НИ и Э"

 

Сварка пластмасс


Рекомендуем приобрести:

Установки для автоматической сварки продольных швов обечаек - в наличии на складе!
Высокая производительность, удобство, простота в управлении и надежность в эксплуатации.

Сварочные экраны и защитные шторки - в наличии на складе!
Защита от излучения при сварке и резке. Большой выбор.
Доставка по всей России!


Сварке подвергаются только так называемые термопластичные пластмассы (термопласты), которые при нагревании становятся пластичными, а после охлаждения принимают первоначальные вид  и свойства. Кроме них, существуют термореактивные пластмассы,  которые изменяют свои свойства при нагреве. Нагревать пластмассы при сварке следует не выше  температуры их разложения,  т. е. в пределах 140—240 °С.

Пластмассы можно сваривать различными способами: нагретым газом; контактной теплотой от нагревательных элементов; трением; ультразвуком. Рассмотрим способ  сварки нагретым газом.

Основные условия для получения качественного соединения пластмасс при сварке следующие.

1. Диаметр присадочного прутка не должен превышать 4 мм для достаточно быстрого его нагрева и обеспечения необходимой производительности сварки.
2. Сварку следует вести по возможности быстро во избежание термического разложения материала.
3. Необходимо точно выдерживать температуру сварки во избежание недостаточного нагрева или  перегрева свариваемого материала.

Для сварки нагретым газом в качестве теплоносителя используют воздух, азот, углекислый газ.  Наиболее широкое применение получил воздух, как более доступный газ. При сварке в азоте и углекислом газе, создающих инертную среду, вокруг места сварки, не происходит окисления и разрушения структуры свариваемого термопласта. Нагревание газа-теплоносителя происходит в специальных горелках, газовых или  электрических. Сварка нагретым газом проста, не требует сложного оборудования, удобна в случае ремонтных работ; ее можно применять для изделий различных размеров и формы; она получила  достаточно широкое применение в практике сварки пластмасс.

Для сварки можно использовать горелки ГГП-1-56 конструкции ВНИИАВТОГЕНа, в которых  использован принцип прямого нагрева газа-теплоносителя. Температура нагретого газа в них регулируется в широких пределах изменением расхода горючего газа и газа-теплоносителя. Применяют также пропано-воздушные вихревые горелки ГГП-1-66 и горелки ГЭП-1А-67 с электроподогревом.

При сварке пластмасс применяют различные виды соединений: встык с односторонним и двусторонним скосом кромок под углом 35—45°; внахлестку; тавровые; угловые без скоса и со скосом кромок. Наиболее распространено соединение встык. Шов с двусторонней разделкой кромок обеспечивает  более равномерное распределение теплоты и поэтому он прочнее шва с односторонней разделкой кромок. Шов внахлестку в несколько раз менее прочен, чем стыковой, и поэтому применяется лишь в отдельных случаях, например при сварке стыков труб с отбортовкой. Сварка термопластов основана на доведении прутка и  свариваемого материала до температуры их размягчения, когда они в вязком состоянии способны склеиваться при небольшом усилии сжатия.

Сварщик должен подавать пруток под углом 90° к поверхности шва. Если этот угол более 90°, то  пруток вытягивается и при охлаждении его происходят разрывы; при меньшем угле пруток нагревается быстрее на более длинном  участке и не успевает привариваться к свариваемым кромкам или ранее уложенным пруткам.

Скорость укладки прутка диаметром 3 мм должна составлять 12—15 м/ч, для того чтобы происходило хорошее сваривание прутка и основного материала и обеспечивалась достаточная прочность соединения.

Угол между осью сопла горелки и прутком определяется толщиной свариваемого листа: при толщине  до 5 мм этот угол равен 20—25°, при толщине 10—20 мм 30—45°. Расстояние между наконечником и поверхностью шва  необходимо по возможности поддерживать постоянным (5—8 мм). При правильном положении горелки и необходимой температуре нагрева основной материал по обе стороны укладываемого прутка должен «закипать». Усилие давления на пруток необходимо стремиться создавать  равным: для прутка диаметром 2—3 мм 1—1,6 кгс, диаметром 4—5 мм 2,2—3 кгс. После сварки изделие следует подвергать медленному охлаждению на воздухе. При быстром охлаждении  возможно растрескивание соединения вследствие различной и неравномерной усадки основного материала и присадочного прутка. В зависимости от квалификации сварщика прочность  сварного соединения винипласта может колебаться от 30 до 90% прочности основного материала.

Применение прутков при сварке пластмасс снижает производительность процесса для газовой горелки  до 15—20 м/ч, для электрической — до 10—12 м/ч. При этом данный метод имеет еще тот недостаток, что ударная вязкость шва и основного материала на границе сварного шва получается примерно в 12 раз ниже ударной вязкости основного материала и не  превышает 1 МДж/м2 (10 кгс-м/см2).

Для повышения производительности процесса и прочности сварного соединения применяют беспрутковый метод сварки пластмассовых листов. Он состоит в том, что  свариваемые листы срезают по кромкам под углом 20° и складывают внахлестку. Затем листы нагревают до температуры 250—300 °С воздухом, подогреваемым в электрической горелке, и сжимают валиками, облицованными слоем резины. Струю воздуха направляют непрерывно на срезанные кромки листов и горелку перемещают  впереди валиков вдоль свариваемых кромок. Скорость сварки для винипласта толщиной 3—12 мм составляет 120—200 м/ч. Листы равномерно нагреваются до температуры 60—70 °С на ширине 300—400 мм. Прочность сварного соединения при этом достигает  80—90% прочности основного материала, а производительность в 10—15 раз выше, чем при прутковом способе. Ударная вязкость,  материала после сварки почти не снижается.

При сварке полиэтилена, полихлорвинила (так называемых мягких термопластов) пруток для повышения прочности соединения прикатывают специальным роликом. Качество сварки термопластов контролируют наружным осмотром. Полученный шов должен быть  плотным, без разрывов и трещин. Плотность швов можно испытывать водой, сжатым воздухом или керосином. Для контроля качества швов используют также электролитный и электроискровой  дефектоскопы.

Классификация способов сварки пластмасс

Классификация проводится по основным физическим, техническим и технологическим признакам. По физическим признакам сварка пластмасс делится на классы и виды.

Деление на классы нужно проводить по форме энергии, используемой для сварки, т. е. подводимой к сварочным материалам. Все известные в настоящее время процессы сварки пластмасс осуществляются с использова нием тепловой, механической, электромагнитной энергии или различных комбинаций этих видов энергии. В связи с этим следует различать следующие классы сварки: термическая, механическая и электромагнитная. Кроме того, существуют методы термомеханической и электромагнитно-механической сварки.

К термическим относятся виды сварки, при которых давление не играет существенной роли в образовании сварного соединения, например сварка пламенем, нагретым газом или расплавом. Образование сварного соединения в этом случае определяется в основном количеством подводимой энергии

К термомеханическим относятся виды сварки, при которых неразъемное соединение образуется вследствие подвода тепловой энергии и приложения статического давления.

При механических видах сварки тепловая энергия генерируется внутри свариваемых деталей за счет превращения механической энергии, подводимой извне, в тепловую. Это может быть: механическая энергия трения или вибротрения свариваемых поверхностей, превращающаяся в тепловую, которая вследствие малой теплопроводности пластмасс локализуется в сварочной зоне; механическая энергия упругих колебаний (ультразвуковая сварка).

При подводе электромагнитной энергии к свариваемым деталям тепловая энергия также генерируется в них либо за счет способности звеньев макромолекул полимеров поляризоваться при наложении внешнего электрического поля (высокочастотная сварка), либо за счет поглощения энергии электромагнитных колебаний (сварка инфракрасным излучением, сварка лазером).

Из всех существующих видов сварки пластмасс невозможно выделить единственный вид, который бы удовлетворял всем экономическим, технологическим и эксплуатационным требованиям. Вид применяемых источников сварочного нагрева, технологические принципы, положенные в основу процесса сварки, степень механизации и автоматизации в немалой степени зависят от той физической формы, в которой используются пластмассы как конструкционные материалы. По этому признаку можно выделить: монолитные изделия — условно трехмерные материалы, применяемые для изготовления деталей машин, емкостей, труб, профилей, плит, фасонных деталей; пленочные — условно двухмерные материалы, которые используются в качестве упаковки, покрытий, подложек, изолирующих конструкций и т. п.; волокна — условно одномерные материалы, которые используются для получения нетканых полотен, бытовых и технических тканей. Комбинацией последних двух физических форм являются волокнистые материалы, имеющие полимерное покрытие — искусственные кожи.

Области применения видов сварки в зависимости от физической формы полимера и вида изделий приведены в табл. 29.1.


Каждый из видов сварки пластмасс имеет свои преимущества и недостатки, и в зависимости от физико-механических свойств материала, вида и назначения изделия, серийности выпуска и т. д. предпочтение может быть отдано тому или иному из перечисленных видов сварки. Например, сварка нагретым газом и нагретым инструментом являются наиболее простыми и экономичными способами, характеризующимися достаточно высокими прочностными характеристиками соединения. В последние годы эти виды сварки получили очень широкое распространение для сварки пластмассовых трубопроводов. Однако значительная зона разогрева препятствует применению этих способов для консервации легковоспламеняющихся веществ, пищевых продуктов и лекарственных препаратов, портящихся при повышенных температурах. Вследствие загрязнения поверхностей свариваемых изделий значительно уменьшается прочность сварных соединений в этих случаях.

Высокочастотная сварка отличается высокой производительностью, но  она неприменима для некоторых типов пластмасс (полиэтилена, полипропилена и т. д.). При сварке токами высокой частоты емкостей из поливинилхлорида, наполненных жидкостями, может происходить электрический пробой, приводящий к разрушению изделия.

Сварку расплавом целесообразно применять для получения швов большой протяженности при соединении материалов достаточно большой толщины и не всегда целесообразно для соединения пленочных материалов.

Ультразвуковая сварка может заменить механические методы соединения и склеивания целой группы полимеров, например полистирола, лавсана и капрона. Она широко применяется при изготовлении изделий пищевой и легкой промышленности, парфюмерии, радиоэлектроники и электротехники, товаров широкого потребления из пластмасс.

Читать далее: Пластмассы - получение пластмасс, состав, свойства, свариваемость
Сварка пластмасс нагретым газом
Сварка пластмасс экструдируемой присадкой (расплавом)
Контактная тепловая сварка пластмасс
Сварка пластмасс ультразвуком
Сварка пластмасс трением и вибротрением
Сварка пластмасс токами высокой частоты
Сварка пластмасс ИК-излучением
Сварка пластмасс лучом лазера
Сварка пластмасс световым лучом
Комбинированные способы сварки полимеров

четверг, 1 апреля 2021 г.

02.04.2021 года

Группа 103

Предмет :"Технология производства сварочных конструкций "

Тема занятия :" Пластмассовые трубы"


 

Пластиковые трубы. Виды и применение. Материал изготовления

Пластиковые трубы широко применяются при строительстве коммуникаций. В отличие от металлических, они легче и не подвержены коррозии. Они дешевле, долговечней, не нуждаются в покраске.

Где используются пластиковые трубы
Область использования включает строительство систем:
  • Канализации.
  • Отопления.
  • Холодного и горячего водоснабжения.
  • Газопровода.
  • Скважин и колодцев.

Для каждой сферы использования выпускаются трубы особых параметров, отличающиеся по химическому составу, диаметру и стойкости к давлению. В связи с этим они не являются взаимозаменяемыми.

Материалы изготовления пластиковых труб
В зависимости от материала изготовления пластиковые трубы разделяют на несколько видов:
  • ПВХ.
  • Полипропилен.
  • Полиэтилен и сшитый полиэтилен.
  • Металлопластик.

Все перечисленные разновидности пластиковых труб при эксплуатации в оптимальных условиях имеют ресурс более 50 лет. Однако для каждого материала эти условия отличаются. Самыми надежными являются металлопластиковые и изделия из обычного и сшитого полиэтилена. После них по надежности идет полипропилен, и последним ПВХ.

ПВХ

Трубы из поливинилхлорида имеют нейтральную химическую реакцию к большинству жидкостей. В связи с этим допускается их применение для изготовления водогонов и систем канализации. Материал может контактировать с холодной и горячей водой. Трубы отличаются достаточно высокой жесткостью. Их укладка возможна открытым и скрытым способом. Материал имеет достаточно высокую устойчивость к ультрафиолету.

Plastikovye truby PVKH

Трубы из ПВХ собираются холодным способом без применения пайки. Изделия для канализационных систем монтируются на резиновые уплотнители. Сборка водогонов выполняется с помощью специального клея для ПВХ или зажимами с уплотнительными кольцами. Монтаж ПВХ труб на клей возможен только при положительной температуре. Пластиковые зажимные фитинги рассчитаны только для систем с низким давлением. Они подходят преимущественно для подачи воды из скважины, колодца, но не на централизованное водоснабжение. Для него необходимо применять пластиковые трубы в сочетании с металлическими резьбовыми фитингами и хомутами.

Популярность ПВХ труб для водопровода связана с возможностью самостоятельного монтажа без использования специального оборудования. Нужно просто приобрести специальный клей, хотя он и является достаточно дорогостоящим. Однако важно отметить, что надежность такого способа соединения не настолько высокая, как у остальных видов труб.

Для ПВХ труб выпускается огромное множество фитингов. В их число входят и переходники, позволяющие проводить присоединения металлических кранов, смесителей, труб и т.д. Для систем, рассчитанных на низкое давление, предусматриваются пластиковые резьбовые фитинги.

Полипропиленовые

Обозначаются РР (ПП). Это преимущественно изделия для систем отопления, холодного и горячего водоснабжения. В зависимости от назначения труба может быть монолитной, армированной фольгой или стекловолокном. Армированные трубы используются для горячего водоснабжения. Обычные монолитные при нагреве становятся мягкими, поэтому могут подводить при увеличении давления.

Polipropilenovye trubki

Трубы из полипропилена являются достаточно гибкими, но не настолько, чтобы сворачивать их в рулон. В связи с этим их выпускают длиной 4 м для возможности перевозки без сворачивания. При необходимости поворота используются специальные уголки колена, так как согнуть такую трубку под прямым углом невозможно.

Koleno

Для монтажа полипропиленовых труб используется метод сварки с помощью специального паяльника. Он расплавляет пластик на трубе и фитинге, после чего они стыкуются и спаиваются при остывании. Монтаж труб проводится при положительной температуре. Сделать пайку на морозе возможно, но с высокой вероятностью она будет менее надежной. При спайке нагрев труб выполняется определенное время согласно таблице диаметров. На морозе эта продолжительность должна быть увеличена, однако сложно определить насколько. Если трубы недогреть, то они спаяются плохо. Если перегреть – то стенки расплавляться больше необходимого и внутри при стыковке произойдет заужение диаметра.

Строительство систем из полипропиленовых труб является самым бюджетным решением. Стоимость фитингов для них очень низкая. Единственной сложностью для монтажа своими руками является необходимость покупки паяльника. Зачастую его можно взять в аренду.

Полиэтиленовые

Трубы из полиэтилена отличаются более высокой стойкостью к давлению при меньшей толщине стенок. Их применяют в системах с напором воды до 9 атм. Также отличительным качеством труб из полиэтилена является возможность их монтаж в мороз при температуре -20°С. При охлаждении они не теряют гибкость столь сильно, как трубы из полипропилена.

Polietilenovye trubki

Полиэтиленовые трубы бывают напорные и безнапорные. Последние используются для прокладки канализации. Напорные в свою очередь в зависимости от технологии производства бывают низкого и высокого давления. Их монтаж выполняется посредством специальных фитингов с уплотнением или методом сварки. Стоимость строительства системы из полиэтиленовых труб выше, чем из полипропилена. Дороже как сами трубы, так и фитинги для них.

Сшитые полиэтиленовые

Такие пластиковые трубы на порядок крепче, чем все предыдущие аналоги. Они изготавливаются под давлением, что позволяет сделать их стенки устойчивыми к высокому напору. Такой процесс называется сшивка, за что эти трубы и получили название сшитые. Они также изготавливаются из полиэтилена, но кардинально отличаются от обычных труб из этого материала.

Сшитые полиэтиленовые трубы применяются только для систем отопления и водоснабжения. Для канализации их характеристики избыточные, поэтому они не производятся в таких диаметрах. За счет надежности их часто используют для обустройства систем водяного теплого пола. Трубы закладываются в бетонную стяжку, где к ним отсутствует доступ для обслуживания. За счет надежности это и не требуется.

Sshitye polietilenovye trubki

Соединения сшитых полиэтиленовых труб выполняется с помощью специальных обжимных фитингов. Это очень надежный способ. Для монтажа применяют зажимные фитинги под ключ и под пресс. Соединения, затягиваемые гаечными ключами, являются обслуживаемыми. При необходимости их можно разбирать. Фитинги под опрессовку необслуживаемые.

Sshitye polietilenovye trubki 2

Металлопластиковые

Такие пластиковые трубы имеют тонкие стенки, особенно если сравнивать с полипропиленовыми. При этом они очень крепкие за счет многослойности структуры, в которой присутствует слой алюминия. По сути это металлическая труба в полиэтиленовой.

Metalloplastikovye truby

Металлопластиковая труба отличается отличной гибкостью. За счет этого ее можно сворачивать в бухты. Длина бухт может доходить до 100 м и более. Это позволяет прокладывать магистрали одним контуром без использования соединительных элементов, что обеспечивает абсолютную надежность и защиту от утечек.

Металлопластиковые трубы рассчитаны на систему отопления, холодного и горячего водоснабжения. Несмотря на надежность, они пользуются умеренным спросом за счет дороговизны фитингов.

Благодаря армированию алюминием эти трубы сохраняют форму при сгибе. То есть, при перегибе их внутренние стенки не сжимаются, уменьшая проходимость. Это делает их очень удачным решением для водяного теплого пола. Эти трубы рассчитаны на давление до 10 атм. Они легко переносят температуру кипения воды. Также как и обычные полиэтиленовые трубы, они монтируются зажимными фитингами на резьбах или под опрессовку.

Какие трубы где использовать

Каждый материал имеет свои особенности. Трубы из определенного пластика  для одних случаев подходят лучше, а для прочих хуже. В этом нужно разобраться, чтобы использовать при сборке необходимой инженерной системы оптимальный материал.

Канализация

Используют трубы из ПВХ или полипропилена. Намного реже из полиэтилена, причем преимущественно на главных канализационных магистралях. ПВХ и ПП трубы совершенно идентичны. Даже внешне они выглядят одинаково, и различить их можно только по маркировке на поверхности.

Plastikovye truby dlia kanalizatsii

При выборе канализационных труб более важным будет не их материал, а толщина стенок. Чем она больше, тем тише шум при движении потока внутри. Это очень важно для сборки стояков многоэтажных зданий. Канализационные трубы хозяйственного назначения имеют диаметр 32-200 мм. В частном строительстве обычно применяются диаметры 50 мм и 110 мм. Также бывают трубы больше 200 мм, но они предназначены для центральных канализационных каналов.

Водопровод

Эти пластиковые трубы могут изготавливаться из любых перечисленных материалов. Для холодного водоснабжения без высокого давления, к примеру, колодца или скважины можно использовать ПВХ трубы, в том числе и под резьбовое соединение. Для скрытой прокладки в стенах подходят металлопластиковые, ПП и полиэтиленовые.

Отопление

В системах отопления используются трубы из полиэтилена, металлопластика и армированные ПП. Причем для систем теплого пола лучше всего применять изделия из полиэтилена. Важно, чтобы весь контур заливаемый бетоном состоял из одной трубы без соединений. Обычная труба из ПП имеет длину всего 4 м, к тому же она не гнется в достаточной мере, поэтому для этих целей совершенно не подходит.

Для газа

Для газопроводов могут использоваться специальные пластиковые трубы. Их можно узнать по черному цвету и характерной желтой полосе. Их стенки не пропускают газ за счет плотной структуры. Нужно отметить, что у обычных труб, не пропускающих воду, газ все же может проходить через стенки, поэтому изделия без соответствующей цветовой маркировки в газопроводах не используются.

Plastikovye truby dlia gaza

Похожие темы:

02 апреля 2021 года

Группа 103

Предмет :"Технология производства сварных конструкций"

Тема занятия :"Сварка труб с козырьком"

 

4. Особенности сварки труб

Газовая сварка достаточно широко применяется при монтаже труб небольшого диаметра до 100-150 мм, при изготовлении угольников, тройников, отводов и других конструктивных элементов трубопроводов. Трубы сваривают стыковыми швами с допустимой выпуклостью шва до 1-3 мм в зависимости от толщины стенки.
Перед сваркой трубы выравнивают, чтобы их оси совпадали, затем прихватывают в нескольких местах по окружности и приступают к сварке. Для центровки труб во время сварки используют различные приспособления, одно из которых показано на рис. 105.
Если трубу можно поворачивать, то сварку лучше вести в нижнем положении (рис. 106).
Неповоротный стык сваривают последовательно нижним, вертикальным и потолочным швами. Этот случай является наиболее трудным для сварщиков, так как требует умения выполнять разные швы по ориентации их в пространстве.
В неповоротных стыках труб диаметром до 150 мм сначала сваривают нижнюю половину, затем в обратном направлении – верхнюю. Начало и конец верхнего шва сваривают перекрытием на участках А и Б (рис. 107).
При сварке труб диаметром до 300 мм и более сварку начинают с какой-либо точки окружности и выполняют четырьмя участками (рис. 108).
Сварочные работы: Практическое пособие...
Рис. 105. Струбцинный центратор для труб диаметром 60-100 мм
Евгений Костенко - Сварочные работы: Практическое пособие для электрогазосварщика
Рис. 106. Порядок сварки стыков труб с поворотом: а – места размещения прихваток (1) и участков шва (А, Б, В, Г); б – выполнение первого слоя на участках А-Б и Г-В; в – поворот стыка и выполнение первого слоя на участках Г-А и В-Б; г – выполнение второго слоя шва, д – выполнение третьего слоя шва
Сварочные работы: Практическое пособие...
Рис. 107. Последовательность сварки неповоротного стыка труб диаметром до 150 мм
Сварочные работы: Практическое пособие...
Рис. 108. Последовательность сварки труб большого диаметра:
а – (200-300) мм; б – (500-600) мм; в – сварка без поворота трубы
При сварке промышленных и бытовых газопроводов с давлением газа до 1,2 МПа (12 кгс/см2), трубы предварительно сваривают в производственных условиях в секции, длина которых выбирается исходя из возможности транспортировки. Секции труб очищают и грунтуют противокоррозионной изоляцией, после чего производят подготовительные работы.
На сварочную проволоку должен быть сертификат. При отсутствии сертификата сваривают специальные образцы с последующим испытанием по определенной методике (3 образца для испытания на разрыв и 3 – на угол загиба).
После окончания подготовительных работ поверхность кромок и прилегающие к ним наружную и внутреннюю поверхности труб зачищают до металлического блеска на ширину не менее 10 мм по окружности. Сборка и сварка торцов труб с продольным изготовительным швом должна производиться со смещением продольных швов на 50 мм по окружности по отношению к шву предыдущей трубы.
К сварке труб допускаются сварщики, сдавшие экзамен по специальности в соответствии с Правилами Госгортехнадзора и имеющие удостоверение на право сварки газопроводов. Каждому сварщику присваивается номер или шифр, который он обязан наплавлять на расстоянии 30-50 мм от стыка.
Ручная газовая сварка труб выполняется только в один слой. При выполнении работ в зимних условиях необходимо обеспечить надежную защиту сварщика и места сварки в соответствии с требованиями работы в полевых условиях. После сварки стыка проводится внешний осмотр для выявления дефектов: шлаковых выключений, подрезов, пор, трещин и пр. Внешнему осмотру подсвежат все сваренные стыки после их очистки от шлака, брызг металла и окалины. Поверхность наплавленного металла по всей окружности должна быть слегка выпуклой с плавным переходом к основному металлу без подрезов и незаваренных мест. Высота выпуклости шва допускается 1-3 мм, но не более 40 % от толщины стенки трубы. Ширина шва не должна превышать толщину стенки трубы более чем в 2,5 раза. Не допускаются наплывы и грубая чешуйчатость. Стыки, не удовлетворяющие по внешнему виду перечисленные требования, бракуются или подлежат исправлению. Не допускается исправление стыков методом повторного наложения шва.
Существует способ газовой сварки в условиях, когда невозможно приблизиться с горелкой к объекту. Например, трубы для горячей или холодной воды в помещениях располагают вблизи стен, что создает сложные условия для сварки. В этих случаях применяется способ сварки с козырьком. Подготовка стыка под сварку требует определенных профессиональных навыков. Сваренный стык обладает высокой надежностью (рис. 109).
Сварочные работы: Практическое пособие...
Рис. 109. Порядок сварки стыков труб с козырьком
Контрольные вопросы:
1. В чем заключаются трудности сварки труб?
2. В каких случаях требуется подготовка стыка труб и в чем она выражается?
3. Чем различаются приемы газовой сварки поворотных и неповоротных стыков?
4. Каковы особенности сварки промышленных и бытовых газопроводов?
5. Где и при каких обстоятельствах применяется сварка с козырьком?

 04.06.2021 года Группа 311 Предмет :"Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Экзаменационный материал для сдач...