04.06.2021 года

Группа 311

Предмет :"Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей"

Экзаменационный материал для сдачи промежуточной аттестации

     №1
 1.Типы тормозных систем.
Виды и основные свойства тормозных жидкостей.
2 .Зависимость момента опережения зажигания  от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель.
3. Характерные неисправности системы питания дизельных двигателей.



№ 2
  1.Назначение , общее устройство и принцип  работы тормозной системы с гидроприводом.
  2. Назначение и устройство генератора .
3. Неисправности системы зажигания,  и их признаки.

№ 3
1. Значение герметичности  тормозных систем для безопасности движения.
2. Принцип работы генератора.
3. Работы выполнения при техническом  обслуживании системы зажигания.

№ 4
1. Назначение, общее устройство  и принцип рулевого управления.
2.Назначение и устройство аккумуляторной батареи.
3. Оборудование, инструменты и материалы применяемые при ТО системы зажигания.

№ 5
1. Влияние передаточного числа рулевого механизма на маневренность автомобиля.
2. Технические  характеристики  аккумуляторных батарей.
3. Дефекты деталей тормозной  системы с гидравлическим приводом.

 

№ 6
1. Назначение, общее устройство и принцип работы гидроусилителем  рулевого управления.
2. Устройство и принцип работы системы питания инжекторного двигателя.
3. Дефекты деталей рулевого механизма и рулевого привода.

№ 7
1. Влияние  технического  состояния рулевого управления на безопасность движения.
2. Система питания. Топливо  для автомобильных двигателей.
3. Ремонты коробки передач.

 

№ 8
 1. Схема поворота автомобиля.
 2. Особенности смесеобразования в карбюраторных двигателях.
 3. Снятие коробки передач большегрузных автомобилей.

№ 9
1. Кузова легковых автомобилей конструктивные особенности.
2. Особенности смесеобразования в дизельных двигателях.
3. Ремонт генераторов.

 

№ 10
1. Устройство рамы лонжеронного   типа.
2. Особенности смесеобразования в инжекторных двигателей.
3. Ремонт аккумуляторных батарей.

№ 11
1. Углы установки передних колес.
2. Особенности смесеобразования газобалонных автомобилей.
3. Ремонт системы зажигания. Способы обнаружения дефектов.

 

№ 12
1. Влияние  развала и охлаждение колес на управляемость автомобиля и износ шин.
2. Система охлаждения назначение и принцип работы.
3. Ремонт сцепление. Снятие и установка сцепление.

 

№ 13
1. Назначение и устройство амортизаторов и рессор.
2. Системы смазки назначение, устройство, принцип работы.
3. Текущий и капитальный  ремонт.
№ 14
1. Балансировка колес .
2. Кривошипно-шатунный механизм устройство и принцип работы.
3. Технологический процесс капитального ремонта автомобиля.

№ 15
1.Маркировка шин. Нормы давления и нагрузки на шины.
2. Газораспределительный механизм устройство и принцип работы.
3. Обработка автомобильных  деталей точением. Сущность  процесса.

 

№ 16
1. Задний ведущий мост.
2. Параметры двигателя.
3. Обработка автомобильных  деталей фрезерованием. Сущность процесса.

 

 № 17.
1.Назначение, устройство  и принцип работы межосевого дифференциала.
2. Общее устройство и основы работы двигателя внутреннего сгорания.
3. Обработка автомобильных деталей шлифованием. Сущность процессов.



№ 18.
1. Назначение, устройство и принцип работы карданной передачи.
2. Классификация двигателей  по способу смесеобразования.
3.  Снятие и установка двигателя.

№ 19.
1. Устройство и работа карданных шарниров, промежуточной опоры, шлицевых соединений.
2. Типичные неисправности  двигателя.
3. Технологическая последовательность снятие и установка двигателя.

№ 20
1.Полуоси, разновидности.
2. Способы определения неисправности двигателя.
3. Ремонт сцепления. Снятие и установка сцепления.

№ 21
1. Коробка передач. Назначение и типы коробок.
2.Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма.
3. Снятие и установка коробки передач.

 

№ 22
1. Устройство и принцип работы ступенчатой коробки передач.
2. Измерение компрессии  в цилиндрах двигателя.
3. Способы обнаружения дефектов тормозной системы с гидравлическим приводом.
№ 23
1. Назначение, устройство и принцип работы однодискового сцепления.
2. Приборы, приспособления  применяемые при ТО   кривошипно-шатунного механизма.
3. Ремонт стартера.

 

№ 24
1. Механический и гидравлический приводы сцепления.
2. Типичные неисправности газораспределительного механизма.
3. Ремонт генератора.

   № 25
 1. Назначение, устройство и принцип работы стартера.
 2. Степень сжатия, что это?
 3. Из чего состоит система зажигания?

 № 26
1. Правила пользования стартером.
2. Неисправности системы охлаждения, способы устранения.
3. Насос высокого давления дизельного двигателя.

 

№ 27
1. Предохранители, назначение устройство и принцип работы.
2. Техническое обслуживание системы смазки.
3. Разновидности коробок переключение передач.
№ 28
1. Фары, подфарники, задние фонари,  габаритные фонари.
2. Виды и содержание работ, выполняемых  при техническом обслуживании системы смазки.
3. Рабочий объём двигателя.

 

№ 29
1. Назначение, устройство и принцип работы элементов  цепей низкого и высокого напряжения системы зажигания.
2. Оборудование, приспособление, инструменты, материалы  применяемые  при ТО системы смазки.
3. Опережение зажигания, понятие.

 

№ 30.
1. Влияние момента зажигания на мощность, экономичность и тепловой режим работы двигателя.
2.  Характерные  неисправности  системы питания карбюраторных двигателей.
3.  Установка передних колес, развал, схождение  понятие. Применяемое оборудование.

 Группа 203, 312

Предмет :"Техника и технология  частично механизированной сварки (наплавки)

Экзаменационные билеты для сдачи итоговой аттестации по предмету

                                   Билет № 1
1.Вспомагательное оборудование для частично механизированной сварки.
2.Контроль качества основных материалов.
3.Техника выполнение швов механизированной сваркой под флюсом.

                                   Билет № 2
1.Устройство и основные узлы полуавтоматов.
2.Контроль сварочных материалов.
3.Техника  выполнения швов механизированной сваркой в защитном газе.

                                  Билет № 3
1.Типы сварочных полуавтоматов характеристика и область применения .
2.Характеристика  алюминиевых  сплавов.
3.Выбор параметров механизированной  сварки в защитных газах.

                                   Билет № 4
1.Общие сведения о полуавтоматах.
2.Особенности технологии  сварки алюминиевых  сплавов.
3.Технологическая документация  на производство сварочных  конструкций.

                                  Билет № 5
1.Классификация  сварочных полуавтоматов .
2.Характеристика  титановых сплавов.
3.Выбор материалов для  наплавки изношенных  деталей

                                  Билет № 6
1.Вспомагательное оборудование для  частично механизированной сварки (наплавки).
2.Особенности сварки титановых  сплавов.
3.Порошковые проволоки для наплавки.
 
                                   Билет № 7
1.Устройство горелок для полуавтоматической сварки (наплавки) в защитных газах.
2.Характеристика меди и её сплавов.
3.Исправление дефектов сварочного соединения.

                                    Билет № 8
1.Устройство полуавтоматов.
2.Особенности технологии сварки высоколегированной стали.
3.Контроль качества сварочных соединений.

                                     Билет № 9
1.Основные узлы полуавтоматов .
2.Характеристика высоколегированных сталей.
3.Контроль заготовок  для сварки изделия.

                                        Билет № 10
1.Типы сварочных полуавтоматов.
2.Характеристика среднелегированных сталей.
3.Контроль технологического  процесса сварки.

                                         Билет № 11
1.Харктеристика сварочных  полуавтоматов.
2.Характеристика низкоуглеродистых сталей.
3.Контроль сварочных материалов.

                                          Билет № 12
1.Область применения сварочных полуавтоматов.
2.Характеристика  низколегированных сталей.
3.Меры предупреждения  внутренних  напряжения  и деформаций.

                                           Билет № 13
1.Общие сведения о сварочных полуавтоматах .
2.Особенности технологии  сварки  низкоуглеродистых сталей.
3.Влияние дефектов  на прочность сварных соединений.

                                          Билет № 14
1.Классификация  сварочных полуавтоматов .
2.Особенности технологии  сварки низколегированных сталей.
3.Классификация  дефектов сварных швов.

                                             Билет № 15
1.Защитные газы для сварки плавлением .
2.Выбор параметров  механизированной сварки в защитных газах.
3.Классификация  сварочных полуавтоматов.

                                              Билет № 16
1.Инертные одноатомные  газы для сварки плавлением.
2.Выбор параметров механизированной сварки под флюсом.
3.Техника выполнения швов механизированной  сваркой  под флюсом.

                                              Билет № 17
1.Активные защитные газы для сварки плавлением.
2.Контроль  температуры предварительного  подогрева.
3.Общие сведения  о классификации сварочных полуавтоматов.

                                                 Билет № 18
1.Смеси газов для сварки плавлением.
2.Подготовка металла под механизированную  сварку.
3.Техника выполнения швов механизированной сваркой в защитном газе.


                                                     Билет № 19
1.Флюсы для сварки  плавлением.
2.Температура предварительного подогрева.
3.Область применения полуавтоматов.

                                              

                                      Билет № 20
1.Электродные стальные проволоки сплошного сечения.
2.Процесс подогрева металла.
3.Характеристика полуавтоматов.
 
                                      Билет № 21
1.Холоднокатанные электродные  ленты.
2.Меры предосторожности  внутренних напряжений  и деформаций.
3.Устройство полуавтоматов.

                                   Билет № 22
1.Флюсы для наплавки.
2.Внутренние напряжения  и деформации в свариваемых (наплавляемых) изделиях
3.Устройство полуавтоматов.

                                    Билет № 23
1.Выбор материалов  для наплавки изношенных деталей.
2.Классификация дефектов  сварных швов.
3.Основные  узлы полуавтоматов.

                                    Билет № 24
1.Виды нагревательных устройств для подогрева свариваемых соединений.
2.Исправление дефектов сварочного  соединения.
3.Использование справочной документации в работе.

                                    Билет № 25
1.Выбор оборудования для предварительного подогрева.
2.Контроль качество заготовок.
3.Определение  группы и марки материала.

                                    Билет № 26
1.Температура предварительного подогрева.
2.Контроль технологического процесса сварки.
3.Химический состав и свойств металла.

02 июня 2021 года

Группа 303

Предмет :"Техника и технология ручной дуговой сварки (наплавки резки) покрытыми электродами

Тема занятия :"

ТИПЫ СВАРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

СВАРОЧНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР

Использование сварочных технологий широкими народными массами началось с появления простейшего сварочного трансформатора. И хотя переносить его с места на место приходилось как минимум вдвоём, он уже считался мобильным. Его уже можно было доставить на дачу или к месту постройки индивидуального жилья в багажнике личного автомобиля.

Это позволяло избавиться от немалых расходов на сварщика для «прихватки» арматуры в фундаменте, монтаже забора и т.п. Ещё больше работ находилось в гараже. Работы, которые раньше выполнялись клёпкой, теперь покорились электросварке, что дало новый толчок в развитии многих направлений «самодельщиков».

Первичная обмотка была намотана на стандартные 220 В, вторичную мотали секционно от 24 В до 72 В. Это средние значения, представленные для понимания процесса. В разных регионах подходы были разные в зависимости от того, какие комплектующие можно было достать. Позднее появились промышленные образцы. Как правило, для уменьшения веса и габаритов, такие трансформаторы рассчитывались на использование электродов с максимальным диаметром 4 мм. Невзирая на разнообразие конструкций, все подобные устройства имели общие недостатки:

• большой вес;

• сложности поддержания дуги;

• необходимость высокой квалификации сварщика.

Действительно, дуга рвалась при смене направления тока в точке перехода синусоиды через «0», и качественный шов могли обеспечить только очень опытные сварщики.

СВАРОЧНЫЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬ

Этот аппарат принёс в технологию сварки возможность сваривания постоянным током. Изделие не стало ни меньше, ни легче. Просто к трансформатору добавили выпрямительный блок. Теперь уже появились сравнительно малогабаритные кремниевые выпрямители, что и дало толчок для внедрения аппаратов такого типа.

Основные достоинства сваривания постоянным током состоят в более стабильной и сильной дуге. Кроме того сильно расширился ассортимент соединяемых материалов. Несмотря на то, что сварочные трансформаторы и выпрямители сильно уступают по потребительским свойствам инверторам, они до сих пор производятся и пользуются спросом. Это объясняется их доступной ценой, простотой и надежностью устройства и более чем демократичными ценами.

СВАРОЧНЫЙ ИНВЕРТОР

На сегодняшний день нет более распространённого и желанного аппарата для сварщика, чем инвертор. Поговаривают, что его появление обусловлено дефицитом меди. Этот дефицит мог бы сказаться на стоимости аппаратов для сварки, но, к счастью, в это время развитие электроники позволило создать инверторы.

В создании инверторных аппаратов использовали замечательное свойство токов высокой частоты - проходить процесс трансформации на трансформаторах минимальных габаритов. Таким образом, питающее напряжение 220/380 вольт и частотой 50 Герц преобразуется в высокочастотное напряжение 50 – 90 кГц и поступает на малогабаритный трансформатор, где трансформируется в напряжение, годное для сварочных работ (50 В – 70 В). После прохождения через выпрямитель, на выход поступает постоянное сварочное напряжение.

Значительное уменьшение габаритов трансформатора позволило сэкономить большое количество дорогой электротехнической меди и электротехнического железа, что сказалось на цене инверторов. Они стали немного дороже обычных сварочных трансформаторов и выпрямителей и по сумме потребительских преимуществ практически вытеснили их с рынка. К преимуществам инверторов относят:

• минимальные вес и габариты,

• неограниченный ассортимент свариваемых металлов;

• легкость поддержания стабильной дуги;

• высокое качество шва, даже у новичков.

Сам по себе инвертор не стал обособленным аппаратом для сварки, а лёг в основу целого ряда устройств (в качестве источника постоянного тока), предназначенных для проведения различных видов сварочных работ.

СВАРОЧНЫЕ АППАРАТЫ

На основе инверторов созданы сварочные аппараты для ММА сварки (ручная сварка плавящимся электродом). Для MIG/MAG сварки (сварка плавящимся электродом в среде защитного газа) созданы как ручные аппараты, так и полуавтоматы. Сварка TIG (не плавящимся электродом в среде защитного газа) расширяет возможности сварочных технологий, основанных на применении инверторов, практически до неограниченных.

Итак, решением проблемы выбора может стать сварочный аппарат на основе инвертора, который на многие годы станет помощником дома, в гараже, на даче и даже в малом бизнесе. Вам остаётся набраться немного терпения и ознакомиться с основными техническими характеристиками аппаратов для сварки, чтобы перейти к выбору конкретной модели.

КАК ВЫБРАТЬ СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА СВАРКИ

Прежде всего необходимо определиться с типом сварки, который станет наиболее подходящим для решения ваших задач:

• ММА сварка позволяет варить как на постоянном, так и на переменном токе плавящимися электродами. Благодаря возможности использования прямой и обратной полярности тока, различных видов электродов, такой тип сварки охватывает широкий перечень свариваемых металлов, который с избытком перекрывает все нужды как «домашних» работ, так и мелкого бизнеса;

• MIG/MAG сварка представлена полуавтоматами, которые варят в среде защитного газа с автоматической подачей сварочной проволоки. Не очень удобна для сваривания толстых деталей из-за малого диаметра сварочной проволоки. Однако для сваривания листов толщиной до 1 мм такой тип сварки является единственно доступным способом, поэтому незаменим при ремонте автомобилей. MIG/MAG сварка охватывает большой перечень черных и цветных металлов. Отличается высокой производительностью;

• TIG сварка по своим технологическим возможностям аналогична MIG/MAG сварке с тем отличием, что она производится неплавящимся электродом. Благодаря возможности применения электродов различного диаметра, при таком типе сварки нет проблем со свариванием деталей значительной толщины.

Дальнейший выбор конкретной модели будет зависеть от её технических характеристик.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ

Это первое, на что стоит обращать внимание при покупке аппарата для сварки. Эта величина может быть равна 220 или 380 вольт. Как правило, бытовые аппараты делают для напряжения 220 вольт. В местах, позволяющих задействовать з-х фазную сеть, удобнее работать с аппаратами на 380 вольт. Но если Вы предполагаете работать в разных местах, то лучше остановиться на 220 вольтовом аппарате исходя из простого соображения: сеть 220 вольт есть везде, а 380 может не оказаться.

МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР ЭЛЕКТРОДА

Этот параметр косвенно указывает на толщину металла, которую способен проварить сварочный аппарат. Естественно, что многие стремятся выбирать аппараты с максимально большим диаметром электрода и попадают в ловушку к недобросовестным продавцам, которые частенько завышают этот показатель.

ТИП СВАРОЧНОГО ТОКА

Это очень важная характеристика. От типа сварочного тока (переменного, постоянного) зависит перечень металлов, которые можно сваривать на этом аппарате. Необходимо отметить, что выбор уже сделан за Вас. Подавляющее большинство сварщиков предпочитают сваривание постоянным током. Поэтому более 99% всех аппаратов выпускают с постоянным сварочным током.

НАПРЯЖЕНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

От этого параметра зависит стабильность поджига дуги. До некоторого времени высокое напряжение холостого хода входило в противоречие с напряжением, допустимым по технике безопасности. В настоящее время, чем выше напряжение холостого хода, тем приятнее работать с аппаратом, а безопасность обеcпечивается функцией VRD. При наличии этой функции напряжение на электроде всего несколько вольт и только в момент касания им металла, напряжение вырастает до сотни вольт.

ПЕРИОД ВКЛЮЧЕНИЯ

Это очень важная величина. Её можно встретить в технических характеристиках сварочных аппаратов в таком виде: «ПВ = 60%». Это означает, что аппарат может работать 60% цикла, а 40% должен остывать. В России принят пятиминутный цикл, из чего понятно, что аппарат должен остывать в течении двух минут после каждых трёх минут работы. Это совсем неплохо для садово-гаражных работ и совсем нежелательно для аппаратов, работающих даже на мелком производстве.

СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Теперь, когда Вы уже знаете все характеристики нужного аппарата для сварки, вдруг обнаруживается, что таких аппаратов достаточно много и все они от разных производителей. Здесь важно не ошибиться и не приобрести низкокачественное изделие, которое после продолжительной нервотрёпки останется лежать кучей ржавого железа в гараже или на даче.

Правильный выбор - приобрести оборудование от известных проверенных производителей. Иногда цена качественных изделий может «кусаться». К счастью, и в нашей стране научились делать инверторные аппараты для сварки на уровне мировых стандартов, но по ценам, подходящим для России и всего постсоветского пространства. Это сварочные аппараты от производителя компании «Кедр».

На сайте производителя представлен ряд сварочного оборудования, способного удовлетворить самые высокие требования. Для мелких эпизодических работ не имеет смысла приобретать дорогие специализированные аппараты для сварки. Большим спросом пользуются аппараты КЕДР UltraММА-200 Compact, КЕДР UltraММА-220 Compact, КЕДР UltraARC-250. Уникальной особенностью аппаратов этой серии является возможность сваривания при питающем напряжении от 140 вольт.

Кедр КЕДР UltraММА-200 Compact как будто создан для того, чтобы облегчить жизнь начинающим умельцам. Его стоимость 6400 рублей, вес 2,9 килограмма и это при мощности в 7,0 кВт. Настройка аппарата сводится к вращению единственного регулятора. Качество шва и стабильность работы обеспечивают автоматические функции HotStart, ArcForce и AntiStick.

Выбор и  подготовка оборудования для сварки" 

02 июня 2021 года

Группа 303

Предмет :" Техника и технология ручной дуговой сварки (наплавки, резки) покрытым электродом

Тема занятия :"Технология сварки высоколегированных сталей"

 

РЕЖИМ СВАРКИ ВЫСОКОЛЕГИРОВАННЫХ СТАЛЕЙ

Различные требования предъявляются к сварным швам таких сталей в зависимости от того, в каком качестве их используют: хладостойких, жаропрочных или коррозиестойких. Для получения шва нужных свойств применяют различные режимы сварки, которые, в совокупности с последующей термообработкой, дадут необходимый результат.

Присущий в этих сталях низкий коэффициент теплопроводности способствует перегреву, как в самом шве, так и в околошовной зоне. Это увеличивает глубину проплавления и способствует короблению металла. Другой особенностью высоколегированных сталей является высокое сопротивление прохождению электрического тока, результатом чего может стать перегрев сварочной проволоки или электрода. Для нивелирования этих особенностей применяют режимы со следующими характеристиками:

• максимальная концентрация тепловой энергии;

• уменьшенная длина электрода или сварочной проволоки;

• увеличенная скорость подачи электрода;

• уменьшенная плотность сварочного тока.

Например, при толщине свариваемого материала равной 2 мм. выбирают электрод диаметром 2 мм., длиной 150 – 200 мм. Сваривание проводят током 30 – 50 ампер.

ВЫБОР ЭЛЕКТРОДОВ

Электроды с основным покрытием не используются для сварки аустенитных сталей, так как они провоцируют науглероживание шва, результатом которого будет пониженная стойкость к межкристаллической коррозии. Это явление провоцируется разложением мрамора, который присутствует в этом покрытии в большом количестве. Электроды с рутило-основными и рутило-флюоритноосновными покрытиями – группа, предназначенная для сваривания высоколегированных сталей.

Аустенитная сталь является разновидностью нержавеющих сталей, которые делятся на четыре типа:

• аустенитная;

• ферритная;

• мартенситная;

• дуплексная.

Главная особенность аустенитной группы состоит в способности не увеличивать твердость при тепловых воздействиях. В эту группу входит сплав 20, который работает в горячей серной кислоте. Серия 300 (из этой группы) используется для изготовления посуды. Стали 309 и 310 используются для работы при температурах 800 С0.

ГОСТ 2246 – 70 содержит 41 марку сварочной проволоки, которая предназначена для сваривания высоколегированных сталей. В качестве примера можно привести следующие марки: Св-04Х19Н9, Св-05Х19Н9Ф3С2, Св-06Х19Н9Т, Св-07Х19Н10Б, Св-08Х20Н9С2БТЮ, Св-10Х16Н25М6А.

ГОСТ 10052 – 75 содержит 49 типов электродов. Вот наиболее популярные: Э-02Х19Н9Б, Э-04Х20Н9, Э-07Х20Н9, Э-06Х22Н9, Э-06Х13Н, Э-08Х20Н9Г2Б, Э-08Х14Н65М15В4Г2, Э-10Х20Н70Г2М2В.

Может возникнуть естественный вопрос о том, для чего такое количество типов сварочной проволоки и электродов. Многообразие типов проволоки и электродов вытекает из разнообразия требований к сварным швам. Как мы уже упоминали ранее: от швов требуют различных качеств в зависимости от того, в каких условиях будет работать то или иное сварное изделие. В зависимости от назначения сварного изделия, по микроструктуре и марке свариваемой детали подбирается марка электрода или сварочной проволоки, вид покрытия (обмазка) и режим сварки.

Как вы могли уже заметить, сварка высоколегированных сталей не является простым процессом. Для ведения работ необходимо обладать достаточными знаниями и немалым опытом. Нужно иметь справочную литературу и уметь ею пользоваться. Это необходимые условия для получения качественного результата сваркия таких материалов.

В домашних условиях, где требования к надежности и долговечности соединения не столь критичны, можно практиковать сварку таких материалов, если знать их марку и иметь таблицу для подбора электродов. К тому же необходимо уметь читать обозначения на электродах. Условные обозначения оговариваются в ГОСТе 9466 – 75. Вторая строка обозначения содержит группу индексов, по которым можно определить характеристики металла шва и наплавленного металла. Аустенитно-ферритная группа имеет четыре цифровых индекса, остальные три. Цифрами закодировано:

• первый индекс – стойкость против межкристаллической коррозии;

• второй индекс – максимальная температура, при которой рекомендовано применение изделия;

• третий индекс – допустимая рабочая температура для изделий, сваренных этими электродами;

• четвертый индекс – содержание ферритной фазы (необходимо для обеспечения аустенитно-ферритной структуры наплавленного металла).

Все эти сведения можно найти и в паспортах на конкретные электроды.

ВЫБОР ФЛЮСОВ

Соединение высоколегированных сталей можно проводить под слоем флюса, что способствует получению сварочных соединений высокого качества и надежности. Однако особенности технологии позволяют применять такой вид сварки только к швам в нижнем положении. Разработано большое количество марок флюса для разных марок свариваемых материалов. Подбирать их необходимо со знанием дела. В качестве примера можно привести состав одного из характерных видов флюса:

• мрамор 28%;

• фарфор 30%;

• ферромарганец 10%;

• ферросилиция 6%;

• ферротитана 6%;

• двуокиси титана 20%

Это состав флюса марки НЖ-8.

ВЫБОР ЗАЩИТНОГО ГАЗА

Сам процесс сварки был уже неоднократно описан нами, остается только заметить, что и в случае сварки высоколегированных сталей используются те же защитные газы: аргон, гелий, смеси на основа аргона. Отмечается улучшение комфортности при ведении работ в связи со значительным повышением стабильности дуги. Выбором состава газа или их смесей, а также подмешиванием других видов газов, можно существенно влиять на свойства шва и околошовной зоны.